在伊朗战事进入第九周、美伊维持脆弱停火的背景下，霍尔木兹海峡通行持续受阻，商船活动大幅萎缩，但这并没有阻止世界上最大的豪华游艇之一穿过这一咽喉要道。
它是如何实现的？背后是否存在正式批准机制？
沿“安全航道”
这艘名为“北方”号的超级游艇，全长约142米，悬挂俄罗斯国旗，估值约5亿美元，是全球体量排名前列的私人游艇之一。
船上配备两个直升机停机坪、可改为壁球场的机库、25米长游泳池、电影院及水疗设施，可容纳36名乘客和42名船员。
它的实际拥有者，是现年60岁的俄罗斯钢铁巨头莫尔达绍夫。这艘游艇登记在其妻子控制的公司名下，是其名下两艘大型游艇中规模更大的一艘。
根据船舶追踪数据，该游艇于4月24日从迪拜出发，25日开始穿越霍尔木兹海峡，并于26日抵达阿曼水域停泊。
有航运消息称，“北方”号沿伊朗方面规划的“安全航道”行驶，从伊朗拉腊克岛附近通过。这一带长期由伊朗伊斯兰革命卫队控制，是进出海峡的关键通道。
霍尔木兹海峡至今仍是美伊博弈的核心节点。自2月底美国和以色列对伊朗发动联合打击以来，在伊朗控制下，海峡通行量已从战前日均150多艘，骤降至不足25艘的水平。大量船只滞留，航运风险与保险成本同步攀升。
4月13日起，美国军方对所有进出伊朗港口的船只实施海上封锁，其影响迅速外溢至整个航道。
双重挤压下，目前只有少数船只，主要是商船，能通过这条通往波斯湾的关键水道。
作为全球约20%石油运输的必经通道，霍尔木兹海峡通行受限，已对能源供应链造成冲击，油价升至每桶110美元以上。
为什么它能过
在这样一个高度收紧的通行环境中，“北方”号是如何获得通行许可的，目前没有公开的官方解释。莫尔达绍夫方面拒绝置评。
多方消息显示，游艇此前在迪拜维修，之所以能通过，是因为伊朗和美国均未提出反对。
对伊朗而言，这是一艘来自友好国家的民用船只，正进行和平过境，未涉及军事或对抗性行动；对美国来说，这艘游艇没有停靠伊朗港口，也未直接卷入伊朗相关贸易。
“北方”号的特殊背景，则让这一通行更具意味。
其实际拥有者莫尔达绍夫，是俄罗斯最大的钢铁和矿业公司谢韦尔钢铁公司的首席执行官，与俄罗斯经济体系关系密切。
自2022年俄乌冲突发生以来，莫尔达绍夫已因“与俄罗斯政府及相关利益体系关系密切”，受到美国与欧盟方面的制裁。
其部分海外资产被冻结，名下另一艘游艇被意大利当局扣押。“北方”号则长期处于西方舆论与监管视线之中。
此次通行的时间点同样耐人寻味。
就在游艇穿越前后，伊朗外长阿拉格齐正在俄罗斯访问，并与俄总统普京会面，就地区局势进行沟通。
俄罗斯和伊朗关系密切，近年来在安全与情报领域的协作不断加深。今年2月底战事发生以来，俄罗斯一方面维持对盟友的支持，另一方面也试图避免过度卷入这场冲突。这使得上述通行难免被赋予更多地缘政治含义。
另有航运消息称，部分俄罗斯船只在当前环境下获得了相对宽松的通行条件。但具体安排及操作机制并未公开。
被看见的例外
这不是近期唯一的通行案例。
同一时期，还有两艘受美国制裁的油轮（与伊朗“影子船队”有关）和五艘货船成功通过霍尔木兹海峡。
与此同时，伊朗方面扣押了两艘试图通过海峡的与以色列有关的船只。
这个细节指向一个更值得注意的变化：这不是游艇“单独闯关”，而更像是一扇选择性打开的窗口。
这说明霍尔木兹海峡并非真正“关闭”，而是正在变成一条被筛选的航道。多数船只仍在原地等待，少数船只被破例放行；规则依然存在，但例外正在变得越来越多、越来越明显。
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